Seguridad tras el Costa Concordia - Costa Crociere implementa nuevas medidas
Domingo, 06 de mayo 2012
La seguridad de los pasajeros y la tripulación siempre ha sido una prioridad para Costa Crociere.La compañía, que se caracteriza por su continua mejora en todos los ámbitos, ha implementado siete iniciativas para asegurar los más altos estándares de seguridad antes de la salida y durante el crucero, llegando incluso más allá de los actuales requerimientos legales.
1- Refuerzo de los procedimientos en caso de emergencia con los que se forma a los pasajeros, más allá de los requerimientos legales
Costa Crociere ha decidido adoptar como estándar corporativo, desde el 1 de febrero de 2012, que cada pasajero sea informado de las medidas de seguridad antes de que el barco deje el puerto de embarque. Esta medida supera los requisitos establecidos por las actuales regulaciones nacionales e internacionales, que obligan a que las instrucciones de seguridad sean dadas durante las primeras 24 horas desde el embarque. El nuevo estándar exige que haya oficiales en uniforme fácilmente identificables durante los simulacros, lo cual asegura que los entrenamientos tengan la solemnidad adecuada y ofrece a los pasajeros la oportunidad de preguntar cualquier duda o expresar sus preocupaciones directamente a los oficiales.
2- Refuerzo de los procedimientos de ‘invitación’ para aquellos pasajeros que no hayan realizado la formación en emergencia y seguridad a bordo
Costa Crociere ha adoptado un avanzado sistema de monitorización de los pasajeros en los simulacros de emergencia, basado en una tarjeta con código de barras llamada "Emergency Drill Card" ubicada en las cabinas de todos los pasajeros. La tarjeta está numerada y deberá ser entregada a la tripulación durante el simulacro. La "Emergency Drill Card" se escanea con lectores electrónicos que graban todos los participantes. Costa Crociere ha reforzado ahora este sistema introduciendo un nuevo software mediante el que las personas que no hayan participado son invitadas a realizar otro simulacro. El sistema selecciona automáticamente a los pasajeros que no han realizado la formación y les envía una carta a sus cabinas para invitarles a participar
en otra sesión que tendrá lugar al día siguiente.
3- Nueva sección “Aquí para ti” en la página web, que aportará un acceso más sencillo a todas las
medidas de seguridad a bordo
Costa Crociere acaba de lanzar una nueva sección en su página web www.costacruceros.es llamada "Aquí para ti" que destaca cómo todas las áreas de seguridad son constantemente monitorizadas por Costa. Esta sección garantiza un acceso abierto a todas las medidas de seguridad voluntarias tomadas durante el diseño del buque y su construcción; los planes de mantenimiento de los buques, que son implementados más frecuentemente de lo que señalan los reglamentos; un listado de las inspecciones de seguridad, tanto obligatorias como voluntarias, llevadas a cabo cada año (más de 100 en 2011); e información sobre los entrenamientos de seguridad de la tripulación (más de 225.000 horas en 2011). El vídeo de introducción a la seguridad, visionado en todos los barcos Costa y que contiene instrucciones de cómo actuar durante las emergencias, también está disponible en la página web. Además, pronto será posible acceder a los perfiles de todos los capitanes y oficiales ejecutivos de a bordo, incluyendo información sobre sus carreras, la formación que han completado y los certificados que han obtenido.
4- Lanzamiento del nuevo sistema de monitorización en tiempo real de la ruta, el High Tech
Safety Monitoring System (HT-SMS)
Costa Crociere ha implementado un avanzado sistema para gestionar y monitorizar las rutas de la flota, implicando al personal de a bordo y de tierra. El sistema ayuda a la compañía a monitorizar la posición y la ruta de toda la flota en tiempo real, para verificar:
- El nivel de seguridad de las rutas, comparando el itinerario planificado por el Capitán (Passage
Voyage Plan o VPP) con la ruta estándar.
- La posición actual de cada buque comparada con la ruta planeada por el Capitán (VPP) y la ruta
estándar
El HT-SMS ayuda a Costa Crociere a identificar rápida y automáticamente cambios imprevistos
de dirección.
5. Entrenamiento de oficiales en el nuevo modelo de gestión del puente de mando
En 2010, Costa Crociere empezó a entrenar a sus oficiales en un nuevo y avanzado modelo de gestión del puente de mando, basado en un proceso de toma de decisiones más colegiado. De acuerdo con este nuevo modelo, el Capitán mantiene su poder de intervención, tal y como exige la ley, pero ya no es la única persona que da órdenes. El Capitán pide a todos los miembros de su equipo que tomen parte en cualquier maniobra pensando en voz alta, para que así el resto del equipo puedan colaborar en la decisión. La formación se lleva a cabo en el innovador centro CSmart en Almere (Holanda), inaugurado en 2009. Los miembros de la tripulación viven una experiencia real de navegación usando simuladores avanzados. Además, Costa está promoviendo, mediante Confitarma (Confederación Italiana de Armadores), que el nuevo modelo establecido sea reconocido como ley.
6- Intercambio formal del plan de navegación del buque
Costa Crociere adoptará la política de la CLIA (Cruise Lines International Association) que requiere un mayor debate en el proceso de toma de decisiones durante la reunión de antes de la salida del buque y durante otras maniobras que requieran una supervisión especial para la navegación. Costa ya está entrenando a sus oficiales con este protocolo. Durante las formaciones,
éstos deben expresar sus comentarios y sugerencias acerca del plan de navegación, siguiendo un listado de temas que todos los miembros del equipo han de comentar con el Capitán durante unas reuniones específicas llamadas Voyage Overview. Los temas tratados comprenden aspectos vitales para la navegación como el tiempo, las condiciones del mar, las rutas, la situación del
tráfico y el estado del buque. Estas reuniones se suman a los procedimientos habituales, incluyendo la finalización y validación del "Voyage Passage Plan" (VPP) por el Capitán, certificando todos los documentos que se han tenido en cuenta para determinar la ruta y velocidad de cada tramo.
7- Refuerzo de las políticas de acceso al puente de mandos
Costa Crociere ha implementado la nueva política de acceso al puente de mandos promovida por la CLIA para minimizar las posibles distracciones. Durante las fases de navegación en las que se necesite supervisión adicional (por ejemplo, al entrar a puerto o navegar con visibilidad reducida), el acceso al puente de mando queda restringido a aquellas personas con funciones operacionales (por ejemplo, oficiales) o relacionadas con las operaciones (por ejemplo, el director del crucero y sus asistentes, para hacer anuncios a los huéspedes). Además del Capitán (requerido por la ley), la Compañía deberá autorizar expresamente el acceso de cualquier otra persona.
