González Laxe pone a las autopistas del mar como referente de colaboración público-privada
Lunes, 20 de junio 2011
" La nueva Ley de Puertos prima este tipo de corredores marítimos, explica el presidente de Puertos del Estado.
" Según el titular del organismo público, "los puertos constituyen nodos esenciales en la red europea de transporte".
20-06-2011 (Puertos del Estado-Ministerio de Fomento). A través de la colaboración de las instituciones públicas y las entidades privadas es necesario profundizar en todos aquellos aspectos que pueden condicionar o favorecer la plena implantación de las autopistas del mar. Así lo ha asegurado Fernando González Laxe, presidente de Puertos del Estado, en el marco de la Conferencia "Clustering the Motorways of the Sea", encuentro organizado por la Comisión Europea que se celebra entre los días 20 y 22 de junio en el Palacio de Congresos y la Universidad Politécnica de Madrid. La conferencia tiene como objetivo la revisión de los proyectos ya en marcha (ocho actualmente, dos de ellos españoles), así como revisar las estrategias del sector del transporte de los estados miembros involucrados.
La inauguración de la conferencia ha corrido a cargo del presidente de Puertos del Estado y el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez. En su intervención, González Laxe ha recordado que uno de los objetivos prioritarios de la Unión Europea es la libre circulación de mercancías y personas dentro del espacio europeo, "para lo cual tenemos que disponer de un sistema de transporte adecuado, que quedaría incompleto si solamente se incluyesen las redes terrestres". En este sentido, dijo, "la puesta en marcha de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T) por parte de la Comisión Europea, y su actual proceso de revisión, debe tener muy en cuenta a los puertos, que constituyen nodos esenciales de las redes de transporte".
Según González Laxe, la inclusión de las autopistas del mar en las TEN-T es especialmente importante para España, dado su carácter periférico y su dificultad de conexión con el resto de Europa por la cordillera pirenaica. "Esta importancia se ha visto reflejada en el trato que estos proyectos han recibido en la nueva Ley de Puertos, con tasas más reducidas y flexibilidad en la contratación laboral en las labores de embarque y desembarque", explicó el presidente del organismo público dependiente de Fomento.
Por su parte, el secretario de Estado de Defensa ha puesto como enseña de la preocupación de su ministerio por el transporte marítimo la creación de un Programa de Acción Marítima, en la que debe primar la seguridad.
En la mesa redonda posterior, los representantes de la Comisión Europea, Luis Valente de Oliveira, coordinador de las Autopistas del Mar, y José Laranjeira, representante de la Comisión para Autopistas del Mar, han hecho hincapié en la congestión del transporte terrestre, sobre todo en las zonas urbanas, y la necesidad de potenciar las conexión de los puertos con el ferrocarril, para lo cual debe haber una perfecta sintonía entre las diferentes administraciones. "Las nuevas tecnologías y la formación desempeñarán un importante papel en el futuro desarrollo de las autopista del mar", según Valente. El Libro Blanco del Transporte 2011, que tiene como máxima la integración modal completa, se marca como objetivo prioritario la reducción de los gases de efecto invernadero en un 60% hacia el 2050. "La creación de redes y corredores de transporte ha sido cuantificada en una inversión de 1,5 trillones de euros durante los próximos veinte años", de acuerdo con los datos presentados por Laranjeira.
Durante los próximos tres días, 160 integrantes de instituciones, organizaciones y empresas de Portugal, Suecia, Italia, Francia, Alemania, México, Argentina, Panamá y Perú, así como diversas instituciones africanas, debatirán en el marco del encuentro organizado por la Comisión Europea sobre lo que puede llegar a convertirse en el mejor aliado para el futuro del transporte, el mar.
