Según datos de la IATA: Crece la demanda de mayo
Jueves,30 de junio 2011
Ginebra - La International Air Transport Association (IATA) ha anunciado los resultados de tráfico de mayo que mostró un incremento del 6,8% en el tráfico de pasajeros en mayo de 2010. Esto es más del 4% más respecto a comienzos del año. El tráfico de mercancías mostro una caída del 4% con respecto al pico después de la recesión del ciclo en mayo de 2010. Sin embargo, los últimos meses muestran una tendencia renovada al alza con los volúmenes de carga superiores en un 2% respecto a comienzos del año.
Mayo 2011 vs mayo 2010 Crecimiento RPK ASK Crecimiento PLF FTK AFT
Internacional 8,0% 8,1% 75,8 4,3% 3,6%
Doméstico 4,8% 2,0% 79,4 2,3% -0,1%
Mercado total del 6,8% 5,8% 77,1 4,0% 2,8%
YTD 2011 vs 2010 YTD crecimiento RPK crecimiento en los ASK PLF crecimiento FTK crecimiento AFTK
Internacional del 8,4% 10,2% 75,2 2,6% 8,5%
Doméstico 4,2% 2,8% 77,6 2,1% 1,3%
Mercado total del 6,8% 7,4% 76,1 2,0% 6,8%
"Hemos visto una evolución positiva de los volúmenes de transporte aéreo internacional en mayo. Los factores de carga de pasajeros se recuperó en 0,8 puntos porcentuales hasta el 75,8%. Volúmenes de carga mejorados en un 1,2% en abril y los volúmenes de pasajeros aumentaron un 1,8%. Esto ayudará a aliviar un poco la presión sobre los beneficios de la continua alza en los precios del combustible ", dijo Giovanni Bisignani, Director General de IATA y CEO.
"Pero hay riesgos asociados con la inestabilidad política en Oriente Medio y la crisis de la moneda europea.. Es otro año difícil para una industria muy frágil ", dijo Bisignani.
Los mercados internacionales de pasajeros por Región
o El tráfico de las aerolíneas africanas internacionales aumentaron un 1,1% respecto al año anterior. Los mercados de viajes a la región había estado deprimidos por el impacto de la inestabilidad política en Egipto y Túnez. Vuelos a estos dos destinos son todavía un 20% inferiores a lo normal. Sin embargo, una significativa mejora de 2,2 puntos porcentuales en el factor de ocupación para el mes comienzan a mostrar las primeras señales de mejoría.
o Asia-Pacífico registró una expansión de 4,7%, considerablemente por debajo del promedio mundial de 8,0%. Esto se debe a la continua debilidad en el mercado japonés post-terremoto/tsunami. En comparación con mayo de 2010, ha aumentado la ampliación de la capacidad del 5,0% y el factor de ocupación disminuyó levemente a 73,4%.
o El tráfico de las compañías europeas 'creció un 10,9%, impulsado por el aumento de la actividad económica del norte europeo y un euro más débil lo que contribuyo a fomentar el comercio y los viajes de entrada. Ampliación de la capacidad en un 10,6%, sólo superada por América Latina, y el factor de carga fortalecido a 77,7%.
o Las compañías latinoamericanas vieron el rápido crecimiento internacional, el 21,3% en comparación con mayo de 2010, y la expansión más rápida de la capacidad (15,2%). Esto es una consecuencia de un fuerte crecimiento económico y el aumento de los flujos de comercio y los viajes a América del Norte y en el Pacífico. El factor de carga es justo por encima de la media del sector en 76,0%.
o Las compañías de Oriente Medio crecieron en el tráfico internacional un 7,8% en mayo de 2010, ligeramente por debajo de una ampliación de capacidad del 9,6%. Mientras que la inestabilidad política sigue teniendo un impacto dramático en varios de los mercados más pequeños de la región, el impacto global en las compañías de la región es muy limitada.
o Las compañías norteamericanas han reducido la capacidad de dos meses consecutivos (-0,4% en abril y un 0,5% en mayo).. Este enfoque prudente de la expansión de la capacidad dio como resultado el factor de carga más alta (81,8%) entre las principales regiones.
Los mercados domésticos de pasajeros por Región
o la demanda interna japonesa fue de 29.9% por debajo de mayo 2010, mientras que la capacidad se ha ajustado a la baja en un 20,8%. Los volúmenes totales en mayo fueron 4,4% más que en abril, que muestra los primeros signos de recuperación tras el terremoto y el tsunami. Sin embargo, el bajo factor de carga de 54,7% indica el desajuste entre la oferta y la demanda.
o Brasil sigue siendo volátil, pero la demanda experimento un incremento del 21,6% en mayo 2010, mientras que la capacidad fue del 7,2% superior. La volatilidad del mercado es evidente en un factor de carga del 65,7%, incluso con la capacidad de la demanda superada por un margen tan amplio.
s políticas económicas en China. La disminución de los transportistas de África (un 7,8%) refleja la interrupción en Egipto y Túnez. Europea y las compañías norteamericanas habían cae modesto del 2,2% y 1,4% respectivamente
